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反壟斷司法審查的管轄年中慶

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內容簡介: 博客來博客來網路書店 王小梅編著的《反壟斷司法審查的管轄》將域外反壟斷司法審查的管轄模式分為普通法院上訴審模式、行政法院模式、專門法院模式。

《反壟斷司法審查的管轄》通過梳理和三種模式的特點和成因，指出反壟斷司法審查管轄法院的確定一方面與反壟斷行政執法體制息息相關，另一方面也要與本國的法院制度和司法傳統相適應。

我國應該在改革行政訴訟審級制度和完善反壟斷行政執法體制的基礎上采取普通法院上訴審模式，由高級人民法院成立專門反壟斷法庭對反壟斷案件集中審理。

在進一步確定地方反壟斷行政案件、反壟斷行政復議案件以及監管行業反壟斷案件的管轄法院的過程中，對行政授權、反壟斷復議機構的重構以及監管機構與反壟斷機構的關系進行了梳理。

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• 作者： 王小梅
• 出版社：社會科學文獻出版社
• 出版日期：2013/06/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

總統視察花東電氣化工程 要隧道沉泥作紀念

馬英九總統第七度視察花東鐵路電氣化工程，視察10月20號貫通的「新自強隧道」，也是全段最艱辛的工程，因為施工期間遭遇惡劣的「沉泥地質」，每個月挖掘進度只有6公尺，工程經費高出4倍，還經常遭遇「土石流」崩塌災情，總統了解工程的艱辛，要求拿一瓶「沉泥」作為留念，並慰勉所有工程人員的艱辛。(劉敏娟報導)

花東鐵路電氣化有四段瓶頸雙軌化工程，除了已經完工通車的壽豐段、光復段、山里段外，目前只剩「瑞穗到三民」的「自強段」尚未完工。

自強段是花東鐵路電氣化全段最艱辛的工程，困難度比雪山隧道還要高，交通部鐵路改建工程局長胡湘麟12月5號在「新自強隧道貫通點」親自向總統簡報時說明這段工程的困難點在於：「自強段的關鍵在於新自強隧道，其中有一段是沉泥段，雖然只有300公尺，我們採用中導坑法，但是每個月只能挖掘6公尺，而傳統一般隧道工法可以有60公尺，進度只有十分之一，整個過程非常辛苦。後續還要持續施工、加上機電、軌道、電車線、照明等，要到107年6月才能完工。」

馬總統視察花東鐵路電氣化工程達七次之多，曾在102年6月8號視察自強段工程，新自強隧道在10月20貫通，總統一行乘坐車輛視察整段隧道，鐵工局長胡湘麟代表工程人員致贈貫通石給總統留念，馬總統特別指定要一瓶「沉泥」留做紀念。他對於工程人員不畏艱難精神相當感動，還希望花蓮縣前縣長、國策顧問王慶豐廣為宣傳讓各界知道這項工程的艱辛。：「我是覺得我們工程人員真的很強，才有今天這種成果，建議可以用影片拍下施工過程，讓外界能夠了解施工困難，比雪山隧道還難---，今天真的是一場感動的旅行。」(攝影：劉敏娟)

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/總統視察花東電氣化工程-要隧道沉泥作紀念-092815917.html

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